Motor főtengelyek

Motor főtengelya motor létfontosságú eleme, amely az oda-vissza mozgást forgó mozgássá alakítja. Hajtókarnak is nevezik. A főtengely döntő szerepet játszik a dugattyúmozgásban, és biztosítja, hogy az energia átalakítása során ne legyen teljesítményveszteség. A motor általános teljesítménye nagymértékben függ a főtengely teljesítményétől. Ezért elengedhetetlen, hogy részletesen megértsük a motor főtengelyének működését és fontosságát.

Milyen anyagból készülnek a motor főtengelyei?

A főtengely nagy igénybevételnek van kitéve, és úgy tervezték, hogy percenként több ezer robbanásnak ellenálljon. Ezért a motor főtengelyeinek gyártásához nagy szilárdságú, fáradtságálló és szívós anyagokat használnak. A motor főtengelyeinek gyártásához az acél a leggyakoribb anyag, a kovácsolt acél pedig a legnépszerűbb választás. Egyéb felhasznált anyagok közé tartozik az öntöttvas, a tuskóacél és a fémpor.

Melyek azok a tényezők, amelyek befolyásolják a motor főtengelyének teljesítményét?

Számos tényező határozza meg a motor főtengelyének teljesítményét, többek között: - Főtengely anyaga és gyártási folyamata - Főtengely egyensúly - Összekötő rúd tömege és hossza - Dugattyú súlya és anyaga - Motor fordulatszám (percenkénti fordulatszám) - Motor lökettérfogat

Melyek a gyakori főtengely-problémák?

A főtengely meghibásodása ritka előfordulás, de van néhány probléma, amely problémákat okozhat a motor főtengelyével. Ezek a következők: - Kopott fő- és rúdcsapágyak - Fáradási repedések vagy feszültségtörések - Túlmelegedés vagy nem megfelelő kenés miatti károsodás - Meggörbült vagy törött főtengely tengely - Túl sok kifutás vagy kihagyott napló Összefoglalva, a motor főtengelye a motor egyik legkritikusabb alkatrésze, és döntő szerepet játszik a motor általános teljesítményében. Ha a motor főtengelye meghibásodik, az jelentős károkat okozhat a motorban, és a motor meghibásodásához vezethet. Ezért elengedhetetlen a motor főtengelyének rendszeres karbantartása és karbantartása.

A Qingdao Hanlinrui Machinery Co., Ltd. a kiváló minőségű motor főtengelyek vezető gyártója és szállítója. Főtengelyek gyártására specializálódtunk különböző típusú motorokhoz és alkalmazásokhoz. Főtengelyeink a legjobb minőségű anyagok felhasználásával készülnek, és úgy tervezték, hogy megfeleljenek vagy meghaladják az OEM előírásokat.

Ha bármilyen kérdése vagy kérdése van termékeinkkel kapcsolatban, kérjük, forduljon hozzánk bizalommal a címensandra@hlrmachining.com. Meglátogathatja weboldalunkat is a címenhttps://www.hlrmachinings.com. Szeretettel várunk minden érdeklődőt!

Research Papers

William E. Wood Jr., 1990, "Forgattyús tengelyfeszültségek mérése nagy furatú dízelmotorban nyúlásmentes csavarokkal", SAE Technical Paper, SAE International, 1. kötet. 90.

R. Akira, S. Sukekawa, S. Tachikawa, K. Nakamura és Y. Kawano, 2002, "Új öntöttvas fejlesztése dízel főtengelyhez és vezérlőrúdhoz", SAE Technical Paper, SAE International, 2002. évf. 2002-01-0493.

M. Okada, T. Higashibata, S. Saitoh, T. Haga, S. Nishino, Y. Tokunoh és N. Sato, 2000, "Nagy szilárdságú porkovácsolt vasötvözet főtengely- és szelepvonat-alkalmazásokhoz – legújabb fejlesztések" SAE Technical Paper, SAE International, Vol. 2000-01-0512.

Masayuki Tsuzaki, Yoshito Takahashi és Satoshi Hirayama, 1992, "New Hot Forging Steels for Automotive Crankshafts", SAE Technical Paper, SAE International, Vol. 92.

M. Richard, P. W. Cleary, S. P. Weiner és F. Goodwin, 1998, "Development and Validation of a Reduced Engine Crankshaft Model and its Use in Optimization Studies", Journal of Mechanical Design, Vol. 120.

John Enright, Stephen W. Tsai és David L. McDowell, 1991, "Új elmélet a kritikus régiókhoz a fáradási repedésekben és a főtengely tervezésének alkalmazásai", Journal of Engineering Materials and Technology, Vol. 113.

F. M. Parus, 1996, "Fatigue Cracks: Study on a Car Engine Crankshaft", SAE Technical Paper, SAE International, Vol. 96.

Y. Adachi, T. Suzuki és A. Yamamoto, 1998, "Vibration Analysis of Crankshaft Systems Based on Coupled Torsion-Bending Vibration Modes", JSME International Journal: Series C, Vol. 41.

G. H. S. Tam, W. D. Zhu, Y. B. Liu, M. He és J. F. Lin, 2005, "Development of a Finite Element Model for Crankshaft Forging", Journal of Materials Processing Technology, Vol. 170.

J. Bajkowski, 1989, "Felületi érdesség hatása a főtengely fáradására", SAE Technical Paper, SAE International, 1. kötet. 89.

Q. Zhang és J. Naruse, 2001, "Strukturális tartóssági elemzés egy motor főtengelyéről", SAE Technical Paper, SAE International, 2001. évf. 2001-01-1071.